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【導讀】根據國家相關法律法規,私家車是可以加入網約車的,申請網約車是有一定條件的哦，那么打算做網約車司機需要滿足哪些條件，有什么需要注意的事項嗎，今天小編給大家做個詳細說明。
私家車做網約車國家已經承認合法了。
不過有以下的要求：
對車：
(一)7座及以下乘用車；
(二)安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置。
(三)車輛技術性能符合相關要求。具體標準和營運要求，由各城市主管部門具體確定。
對人（駕駛員）：
(一)取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；
(二)無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；
(三)無暴力犯罪記錄；
(四)城市政府的其他規定。
第一步，先到當地出租車管理部門提出申請，提交材料、交驗車輛。
第二步，經審核符合條件的車輛，所有人要到交警支隊車管所辦理登記或變更使用性質，在行駛證上簽注為“預約出租客運”。
第三步，出租車管理部門對登記為“預約出租客運”的車輛核發《網絡預約出租汽車運輸證》。
如果“網約車”變回非營運私家車需要通過這兩步：
第一步，到出租車管理部門注銷《網絡預約出租汽車運輸證》。
第二步，到交警支隊車管所對車輛使用行駛重新申請變更使用性質登記。
需要提醒大家注意的是，您的愛車變成“網約車”后，在管理上有三個方面變化：
1、“網約車”安全技術檢驗周期不同于私家車了，自登記注冊之日起，5年內每年檢驗一次，超過5年的，每6個月檢驗一次。
2、“網約車”在投保交強險、第三者責任險等相關保險時，按照營運客車保險費率執行。
3、“網約車”行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出“網約車”經營。小、微型非營運載客汽車登記為預約出租客運的，按照“網約車”報廢標準報廢。其他小、微型營運載客汽車登記為預約出租客運的，按照該類型營運載客汽車報廢標準和“網約車”報廢標準中先行達到的標準報廢。
(一)商業保險保險公司不陪
私家車從事營運，保險公司不賠商業險，保險合同是雙務合同，保險費與保險賠償金為對價關系，保費是根據危險程度評估決定的。當前，營運車輛的保費接近家庭自用的兩倍，其原因也在于此，這是社會常識，也是保險公司的預估。以家庭自用名義投保的車輛從事營運活動，保險人應當及時通知保險公司，雙方協商增加保費或解除合同返還剩余保費，否則對于保險公司顯失公平，這是《保險法》第五十二條的內在邏輯。
(二)報廢年限變成8年
從非營運車輛變為營運車輛，使用性質登記為“出租客運”開始算的。
“預約出租客運”與“出租客運”兩字之差，報廢標準不相同：網約車行駛里程達到60萬公里時報廢；行駛里程未達到60萬公里，但使用年限達到8年時，退出網約車經營。也就是說，私家車作專車用，若行駛里程未達到60萬公里，即便使用年限到了8年，仍可不報廢，只不過不能繼續做專車。
私家車加入網約車有什么方法？
【答】 具體有以下方法：
(一)網約車駕駛員須無酒駕記錄：
從事網約車服務的駕駛員，應當符合以下條件：取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄等。符合條件且考核合格的駕駛員，將被發放《網絡預約出租汽車駕駛員證》。
(二)兼職網約車司機是“自由身”：
網約車平臺可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。這意味著，兼職司機是“自由身”，不影響本職工作。
征求意見稿里“網約車不得同時接入兩個或兩個以上的網絡服務平臺提供運營服務”這一條未在最終方案里出現，這意味著一輛專車可以同時接入滴滴、優步、易到等平臺。網約車上也不再要求安裝計價器，可以利用衛星定位計程和計時。
(三)使用年限達8年不能做網約車：
約車行駛里程達到60萬公里時強制報廢，行駛里程未達到60萬公里但使用年限達到8年時，退出網約車經營。目前，全國大部分城市的出租車報廢年限為8年。此前的征求意見稿，業內曾認為若按8年報廢算，會將不少私家車攔在專車平臺之外。
私家車做過一次網約車，保險公司是不是終身不陪？
【答】 不是的。保險公司出險時會根據當時情況進行判斷，如出險時是在營運狀態，而買保險時申報的是非營運車輛，是不賠的。
網約車專車能不能作兼職？
【答】 可以。
為滿足網約車靈活用工的需求，專車新政提出，允許平臺根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議。相比征求意見稿中網約車經營者應與接入的駕駛員簽訂勞動合同的要求，最終方案的表述更為寬松。根據交通運輸部的說法，作出這一修改，就是因為考慮到平臺與駕駛員簽訂勞動合同可能影響一些兼職司機從事網約車運營。現在，我們可以明確地說，私家車可以作專車，司機也可以是兼職的。
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