這幾年北京城的變化，給市民印象最深的是路的變化。眼瞅著城里頭寬敞的道路多了，城外頭的高速公路也一條接著一條建了起來。這不，最近一個月的時間里就有兩則“佳音”傳來……

6月21日，北京機(jī)場第二高速、機(jī)場南線和京平高速同時通車。北京市民不但多了三條進(jìn)出城的高速通道，同時，奧運(yùn)前北京區(qū)區(qū)通高速的目標(biāo)也得以實(shí)現(xiàn)。

7月16日，京津高速路通車。它與京津塘高速、京平高速——津薊高速，形成了通達(dá)天津的三條高速公路，將大大緩解京津塘高速的擁堵狀況。

北京的高速公路建設(shè)，要從1986年說起。從第一條高速公路京石高速開始，22年來已初步建成“兩環(huán)、八放射”的高速路網(wǎng)，通車?yán)锍踢_(dá)750多公里。“兩環(huán)”即五環(huán)路、六環(huán)路兩條環(huán)線高速路，“八放射”指京石、京開、京津塘、京沈、京哈、機(jī)場、京承、八達(dá)嶺等8條放射線高速路。

“進(jìn)出北京難”的感慨已成為歷史，“區(qū)區(qū)通高速”的承諾也在奧運(yùn)前兌現(xiàn)。以北京為中心，往東南有“京津塘”、“京津”，去西南有“京石”，跑正南有“京開”，走東北有 “京沈”、“京承”，往東部有“京哈”、“京平”，行正北有“八達(dá)嶺”。 今后，從各個方向進(jìn)出北京，都會有2至3條高速公路可供選擇。從10個郊區(qū)縣政府所在地到市區(qū)行車時耗不超過1小時，邊緣集團(tuán)到達(dá)市中心區(qū)的出行時間在1小時以內(nèi)。

盤點(diǎn)北京高速公路

翻開北京市高速公路現(xiàn)狀與規(guī)劃示意圖，躍入眼簾的仿佛是一張蜘蛛網(wǎng)：八條放射線從市中心起步，沿著東西南北向，穿過兩條環(huán)線，伸向八方。

環(huán)城高速

五環(huán)路：北京第一條環(huán)城高速公路，全長98.58公里，2003年11月1日通車。距市中心10到15公里，連接著豐臺、石景山、清河等10個邊緣集團(tuán)及主要奧運(yùn)場館、科學(xué)城和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等重要地區(qū)。同時，五環(huán)路還將8條高速公路相連起來。它起到了截流、疏導(dǎo)過境交通、緩解市區(qū)交通壓力、增強(qiáng)城市功能、促進(jìn)衛(wèi)星城鎮(zhèn)建設(shè)、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)等作用，并為2008年奧運(yùn)會創(chuàng)造良好的交通條件。

六環(huán)路：2001年開工建設(shè)，至2007年底建成通車150公里，其余38.65公里將在明年建設(shè)完成。該路經(jīng)8個區(qū)，對聯(lián)系郊區(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)、疏導(dǎo)市際過境交通、緩解城區(qū)交通壓力起到重要作用。

東 北

機(jī)場高速公路：1992年開工建設(shè)，1993年竣工通車。該路是聯(lián)系首都國際機(jī)場與北京市區(qū)的重要通道，被譽(yù)為“國門第一路”。

機(jī)場北線高速公路：2005年5月開工建設(shè)，2006年9月建成通車，全長11.29公里。機(jī)場北線是首都機(jī)場一條快捷的貨運(yùn)通道，并為北部進(jìn)出機(jī)場T1、T2航站樓的部分旅客車輛提供快速通道，是市區(qū)及其西北部地區(qū)通過京承高速公路與首都機(jī)場連線的重要通道，也是北京東北部地區(qū)連接順平路與京承高速公路進(jìn)出北京的重要道路，它的建成通車將緩解首都機(jī)場高速公路的交通壓力。

機(jī)場第二高速公路：北起機(jī)場南線高速公路，西至姚家園路，全長15.6公里。這條路通車后，開車從東五環(huán)平房橋至首都機(jī)場3號航站樓只需20多分鐘。

機(jī)場南線高速公路：主線工程全長20公里，起于京承高速公路黃港立交，向東穿越京密公路、機(jī)場高速公路、機(jī)場第二高速公路、六環(huán)路，與京平高速公路相接，途經(jīng)朝陽、通州、順義三區(qū)。這條路直通首都機(jī)場3號航站樓，為北京開辟了一條新“國門路”。

京承高速公路(一、二期 )：其中，四環(huán)路望和橋至六環(huán)路高麗營的一期工程于2002年建成通車;從六環(huán)路至密云的二期工程2006年9月正式開通。京承高速建成通車，對于推進(jìn)市區(qū)與郊區(qū)、市域與城際交通一體化建設(shè)，促進(jìn)京、津、冀環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有十分重要的意義，對實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃、引導(dǎo)城市空間布局和功能的調(diào)整、支持新城建設(shè)、促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展也將起到積極的協(xié)調(diào)作用，同時也改善了北京東北部的交通狀況。

京沈高速公路：北京段西起東四環(huán)路，東接河北省香河縣，全長40公里。1998年7月開工，于1999年10月建成通車。它的通車縮短了北京到沈陽之間的距離，對加強(qiáng)北京、天津、河北、遼寧等省市間的相互交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

東 部

京哈高速公路：始建于1988年，完工于1990年，全長15.7公里，起點(diǎn)為通州區(qū)城關(guān)，終點(diǎn)至河北省燕郊鎮(zhèn)西。它是北京連接?xùn)|北三省的一條重要干線，同時也是北京通往北戴河、秦皇島及山海關(guān)的一條重要旅游路線。

京平高速公路：西起機(jī)場南線六環(huán)路立交，向東與津薊高速公路延長線相接，全長52.83公里。2006年8月開工，今年6月21日通車。它的建成通車，使京郊區(qū)縣全部實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通高速”，從平谷開車到市區(qū)僅需40分鐘。 并且，北京到天津又多了一條新通道，滿足京津地區(qū)與環(huán)渤海開發(fā)區(qū)到達(dá)首都機(jī)場與天津國際港快速通道的需求，對環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)網(wǎng)具有重大意義。

東 南

京津塘高速公路：1987年開工，1993年竣工通車。該路是我國第一條利用世界銀行貸款并按國際項(xiàng)目管理模式組織建設(shè)的跨省、市高速公路，被交通部授予改革開放以來“全國十大公路工程”。奧運(yùn)會后，京津塘高速公路的大修工程啟動，將由現(xiàn)在的4車道擴(kuò)充為8車道。

京津高速公路：今年7月16日開通。起點(diǎn)為五環(huán)化工路立交，終點(diǎn)為天津北疆港區(qū)，全長147公里，為雙向8車道高速公路，將有力地緩解京津塘高速路的交通擁堵狀況。

西 南

京石高速公路：本市第一條高速公路，被譽(yù)為“中國公路建設(shè)的新起點(diǎn)”。1986年4月動工，1993年11月全線建成通車。起點(diǎn)為三環(huán)路六里橋，終點(diǎn)房山琉璃河，全長45.6公里。京石高速公路的建成，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為北京西南的重要貨運(yùn)通道。

南 部

京開高速公路： 2000年4月開始建設(shè)，2001年6月通車。北起玉泉營立交，經(jīng)豐臺區(qū)花鄉(xiāng)、大興西紅門鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)，南至北京市與河北省交界處的固安大橋，全長42.650公里。該工程的建設(shè)，提高了北京與河北、山東、河南等地的運(yùn)輸能力，大大增強(qiáng)了中心城市向周邊地區(qū)的輻射功能。

北 部

八達(dá)嶺高速公路：始建于1994年8月，2001年全線建成通車。全長70公里，是目前北京市境內(nèi)最繁忙的旅游線路。它對加快沿線衛(wèi)星城的建設(shè)，進(jìn)一步開發(fā)沿線旅游資源，促進(jìn)我市和西北省市的交通運(yùn)輸，起到了極大的促進(jìn)作用。

新110國道：2005年開始建設(shè)，其中昌平德勝口至延慶西五里營段全長約47.5公里，2007年12月建成通車，延慶西五里營至市界約5.3公里將于2008年7月底建成通車。建成后將使西北部再增一條進(jìn)京通道，可有效緩解八達(dá)嶺高速交通擁堵。