北京地鐵10號線1期、機場線和奧運支線3條地鐵新線路將開通試運營。這是北京歷史上首次同時開通3條地鐵線路，同時新線的開通也可以讓人們更加快捷的到達各個奧運場館，觀看奧運賽事。

“這3條新線的開通將為地鐵新增里程58公里，新增車站30座”，北京市交通委員會副主任周正宇在17日上午舉行的新聞發布會上介紹。開通新線后，北京市軌道交通共有8條線路，總里程將達到200公里，擁有123座車站，其中換乘站16個。

即將開通的3條地鐵新線包括直接為奧運服務的奧運支線、連接北京市西北到東南的10號線以及銜接機場到市區的機場線。“3條新線改變了城市交通布局，完善了城市交通網絡。”周正宇說，10號線的開通就連接了中關村、奧林匹克森林公園、亞運村和朝陽CBD四個北部的重要中心區。

據介紹，3條新線采用“都市前沿”的理念，力求與地面景觀、人文環境有機結合。增加雕塑、繪畫等表現方式大大提高了藝術性與觀賞性。中關村站突出它的科技內涵;CBD突出商務概念;奧運支線的北土城站更為奇妙，站臺立柱都是青花瓷瓶狀的，被稱為“青花瓷”車站。

周正宇介紹，3條新線突出體現人性化服務。首先車輛本身采用B型加寬車體，最大寬度達2.8米，每列車可以載1424人，比原有地鐵車輛多載344人。同時，新線車站都突出了為殘疾人服務的理念，每個車站都配有輪椅升降平臺;有專門的搭板為輪椅進出車廂提供便利;站臺衛生間都有殘疾人專用廁位;車站還有低位售票機低位電話亭等。

據悉，新線也同時凸顯了科技奧運理念。新線所用車輛時速達110公里，爬坡能力達3.5%。新線的信號系統開通初期，已達到每班間隔3分半到4分鐘。據地鐵運營公司的預測，新線開通后，10號線日均客流45萬人，最高85萬人;奧運支線在奧運期間日均客流18萬，最高達22萬;機場線奧運期間最高客流將達3萬人。

在奧運會期間，北京8條地鐵線路日均總客流500萬左右，最高則可達585萬人。北京軌道建設公司副總劉洪濤介紹，新開的10號線還在萬柳、芍藥居、雙井和安貞門四站設了4個停車場，總容納量為660輛機動車;有條件的沿線站臺也設有自行車停車場，總共可停放20000余輛自行車。