交通違章查詢
【導(dǎo)讀】成都限行區(qū)域主要是三環(huán)路（含）與二環(huán)路（含）之間區(qū)域內(nèi)所有道路,限行的時間在周一到周五早上7:30到晚上20:00，成都周末及國家法定節(jié)假日是不限行的。
成都限行車輛:所有“川A”及外地籍號牌汽車。
成都限行時間及區(qū)域
工作日的7:30—20:00，由二環(huán)路（含二環(huán)高架路和底層道路）與三環(huán)路（含）之間區(qū)域內(nèi)所有道路，調(diào)整為繞城高速(G4201)（不含）以內(nèi)所有道路。
成都“尾號限行”規(guī)則
（一）上述限行車輛按照機(jī)動車號牌（含臨時號牌）的最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字分為五組，每兩個號碼為一組，每個工作日禁止一組在上述限行時間和限行區(qū)域內(nèi)通行。尾號組合及對應(yīng)規(guī)則分別為：星期一為“1”和“6”；星期二為“2”和“7”；星期三為“3”和“8”；星期四為“4”和“9”；星期五為“5”和“0”。 （二）星期六、星期日因調(diào)休變更為工作日的，不實(shí)施“尾號限行”。
不受限行措施的車輛
（一）純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車；
（二）持C5駕駛證的殘疾人駕駛的殘疾人專用汽車；
（三）軍車、警車、消防車、救護(hù)車和工程救險(xiǎn)車；
（四）公共汽車、長途客運(yùn)、出租車、校車、旅游客運(yùn)、郵政專用車、運(yùn)鈔車，環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)作業(yè)車輛，殯儀館的殯葬車輛；
（五）依法持有《公交專用車道通行證》的交通車、《三綠工程證》的拉運(yùn)鮮活農(nóng)副產(chǎn)品車輛、《成都市貨運(yùn)汽車城區(qū)道路行駛證》的貨運(yùn)車輛；
（六）懸掛使領(lǐng)館號牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時入境外籍車輛；
（七）法律法規(guī)規(guī)定的其他不受行駛路線、行駛方向限制的車輛。
成都“限行”的緊迫性
1.機(jī)動車數(shù)量爆發(fā)式增長 6年增加116萬輛
據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都市已進(jìn)入汽車爆發(fā)式增長期。2006年至2012年，全市常住人口由1075萬人增加到1413萬人，每年增量由32萬人增加到58萬人；全市企業(yè)和個體工商戶由26.7萬個增加到45.7萬個，每年增量由1.2萬個增加到9.8萬個；2006年至2012年機(jī)動車保有量由120萬增加到236萬，每天增量由7萬輛增加到30萬輛。隨著人口和企業(yè)數(shù)量增加，本市在三年中增加了100萬輛車，很快進(jìn)入一年多增加100萬輛汽車的爆發(fā)式增長期。
2.城區(qū)交通壓力急劇增加 11年車速下降18%
成都城區(qū)交通運(yùn)行壓力急劇增加。根據(jù)2011年第四次綜合交通調(diào)查顯示，本市中心城區(qū)主干路高峰時段平均車速為19.5公里/小時，與2000年相比下降了18%，低于20公里/小時的國際擁堵警戒線。市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵。如不采取限制措施，中心城區(qū)主干路高峰時段將出現(xiàn)惡性擁堵。
3.尾氣排放成主要污染源 導(dǎo)致霧霾天增多
機(jī)動車尾氣排放成為主要污染源。根據(jù)《2012年成都市環(huán)境狀況公報(bào)》，2012年全年環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)不到二級良好水平的天數(shù)為61天，占監(jiān)測總天數(shù)近20%。細(xì)顆粒物（PM2.5）是影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物，機(jī)動車尾氣排放約占16%。機(jī)動車尾氣污染已經(jīng)成為我國空氣環(huán)境污染重要來源，是形成霧霾天氣的重要原因。隨著機(jī)動車保有量的急劇增長，機(jī)動車尾氣污染將越來越嚴(yán)重。
成都限行意義
首先，車輛限行最為重要的意義就是減少交通的壓力。雖然每天限號僅僅是針對兩個數(shù)字，但是，在巨大的車輛基數(shù)上面，這兩個尾號車牌已經(jīng)占據(jù)了非常重要的位置，可以在很大程度上面減少我們的交通壓力，這對于現(xiàn)在城市來說有著非常重要的意義。
其次，車輛限行可以改善空氣質(zhì)量。隨著城市機(jī)動車保有量的迅速增加，空氣環(huán)境越來越多的受到機(jī)動車尾氣污染影響，加強(qiáng)機(jī)動車污染防治已成為大氣環(huán)境改善的客觀要求，意義重大且迫在眉睫。因此，機(jī)動車限行措施對于改善空氣質(zhì)量效果還是非常顯著的。
限行政策雖然給我們的生活帶來了一定的不便，但如果對改善空氣質(zhì)量確實(shí)有效果，我們應(yīng)該理解和支持。此外，有關(guān)部門應(yīng)該公布限行的一些數(shù)據(jù)，讓百姓信服限行政策對改善空氣質(zhì)量的作用，這樣大家才能更好的認(rèn)同和執(zhí)行限行政策。
從2018年1月22日起，工作日的7:30-20: 00，成都汽車尾號限行區(qū)域由二環(huán)路（含二環(huán)高架路和底層道路）與三環(huán)路（含）之間區(qū)域內(nèi)道路，調(diào)整為繞城高速（不含）以內(nèi)所有道路。
成都限行規(guī)則
汽車尾號限行范圍擴(kuò)至繞城（不含）內(nèi)
新能源汽車等7類車輛不限行
12月19日，成都市交管局召開新聞發(fā)布會，正式發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整汽車尾號限行區(qū)域的通告》，同時，相關(guān)負(fù)責(zé)人具體解讀了限行擴(kuò)面范圍、施行時間等重點(diǎn)關(guān)注信息。
據(jù)悉，為深入推進(jìn)成都科學(xué)治堵工作，確保城市道路交通有序運(yùn)轉(zhuǎn)等，根據(jù)《道法》等法律法規(guī)，成都市交管局決定從2018年1月22日起，將調(diào)整汽車尾號限行交通管理措施實(shí)施區(qū)域。
成都“尾號限行”規(guī)則
限行車輛按照機(jī)動車號牌（含臨時號牌）的最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字分為五組，每兩個號碼為一組，每個工作日禁止一組在上述限行時間和限行區(qū)域內(nèi)通行。
尾號組合及對應(yīng)規(guī)則分別為：星期一為“1”和“6”；星期二為“2”和“7”；星期三為“3”和“8”；星期四為“4”和“9”；星期五為“5”和“0”。
須注意的是，星期六、星期日因調(diào)休變更為工作日的，不實(shí)施“尾號限行”。
工作日7:30至20:00，由二環(huán)路（含二環(huán)高架路和底層道路）與三環(huán)路（含）之間區(qū)域內(nèi)所有道路，調(diào)整為繞城高速（G4201）（不含）以內(nèi)所有道路。
2018年成都限行區(qū)域擴(kuò)大
一是成都汽車的高速增長加劇了道路交通供需矛盾。截至今年11月30日，成都機(jī)動車保有量達(dá)489.41萬輛，其中汽車448.56萬輛，居全國第二。據(jù)2016年成都市交通綜合調(diào)查報(bào)告分析，成都居民機(jī)動化出行總量為1515萬人次，小汽車占機(jī)動化出行比例為46%，高于國內(nèi)其他城市。
二是當(dāng)前尾號限行的緩堵效果逐步衰減。成都自2012年10月起實(shí)行二、三環(huán)尾號限行措施，一定程度緩解了交通擁堵，然而五年來，成都汽車數(shù)量幾乎翻了一倍，現(xiàn)有尾號限行效果已被快速增長的汽車逐步抵消。因此，成都亟需擴(kuò)大調(diào)控汽車使用需求措施，引導(dǎo)市民更多采取公交出行、錯峰出行。
成都七類機(jī)動車不限行
這七類車輛包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車；持C5駕駛證的殘疾人駕駛的殘疾人專用汽車；軍車、警車、消防車、救護(hù)車和工程救險(xiǎn)車；公共汽車、長途客運(yùn)、出租車、校車、旅游客運(yùn)、郵政專用車、運(yùn)鈔車，環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)作業(yè)車輛，殯儀館的殯葬車輛；依法持有《公交專用車道通行證》的交通車、《三綠工程證》的拉運(yùn)鮮活農(nóng)副產(chǎn)品車輛、《成都市貨運(yùn)汽車城區(qū)道路行駛證》的貨運(yùn)車輛；懸掛使領(lǐng)館號牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時入境外籍車輛；法律法規(guī)規(guī)定的其他不受行駛路線、行駛方向限制的車輛。
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