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夏季機油粘度不是越高越好：
理論上講，氣溫高就得用粘度更高的機油，這并沒有錯。但現時市場上銷售的機油與傳統的使用習慣相比已經發生了很大的變化，5W30或10W30這樣中低粘度的機油在夏天高溫季節已具有較好的適應性。而且，現時生產的汽車在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應用等方面已經發生了很大變化，它要求的是一種良好的油膜連續性和流動性，高粘度的機油已經未必適用于新一代的汽車了。
如果機油粘度過大，流動緩慢，就會造成管路油壓偏高，但是機油的通過量卻不多，不能及時補充到發動機內部的摩擦表面。油的循環速度變慢的話，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱，通過機油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
此外，粘度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費。因此，夏季不需要使用粘度過大的潤滑油，更不能認為粘度越大就越好，除非你的愛車經常在極其惡劣嚴苛的環境中使用。
夏天用什么機油才適合：
在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍、發動機溫度以及實際車況，選用適當的機油。對車況較好、磨損比較小的發動機，則可以選擇粘度小的潤滑油，譬如說5W30，或者10W30;而對于經常高速駕駛，發動機持續高轉速運轉的，或行駛里程已較長的發動機來說，可適當選用粘度稍大的潤滑油，如5W40或10W40。現在，很多車型裝配的都是渦輪增壓發動機，對散熱和潤滑的要求更高，因此選用機油時更有講究了。所以說，粘度更高的機油，不是可以隨便亂用的。
夏季換機油要保證機油品質
機油的質量好壞嚴重影響著發動機的保護力度，因此在對機油的選擇上一定要選擇質量保證的品牌，我們先來看看普通機油和潤滑機油有什么區別：
普通機油在一般情況下是從提煉石油剩下的費油殘渣中提煉出來的，市場上的價格一般來說都是比較便宜，具有一定的潤滑性能，但是沒有良好的耐用性，一般的使用周期不要超過兩千公里。
合成機油是比較純粹的機油，其要求合成碳氫化合物、磷酸酯、硅油、氟氯碳、聚乙二醇、碳酸酯、聚氟化烷基醚等化學成分必須要達到一定的標準，合成機油具有良好的抗老化、良好的抗磨損性、較強的高溫穩定性和較好的潤滑性。在價格上比普通機油要貴一些了。
合成機油相對于普通機油來說，具有更好的潤滑性好、耐用性強、炕腐蝕性強等特點，這些都比較符合車輛保養的基本要求，所以小編還是建議車主們使用合成機油！
夏季更換機油時油量要略低于機油尺上的刻度
如果添加的機油過多，會增加發動機的曲軸壓力，并且使發動機輸出功率降低，增加油耗，甚至是出現發動機損壞的情況。最為正確的做法就是要根據季節氣候的變化而對機油油量進行調整，夏天的時候不可過多，適度就可以了。
夏天用10W-40（也就是比較粘一點的）
冬天用稀點 5W-30
南方推薦夏天用 10W-40的
不過新車，新車的發動機別用太粘,還是用推薦的5W-30吧.等過了一萬公里后,夏天再用10W的
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