一站式全國交通違章查詢平臺
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【導讀】《車輛安全管理制度》是為了使車輛管理統一化，制度化，合理有效的調配和使用各種車輛，最大限度的節約成本，最真實的反應車輛的實際情況，以確保車輛安全、良好的運行。。目的為規范公司機動車輛管理，提高車輛使用效率和杜絕浪費控制成本。
第一條 本公司為使車輛管理統一合理化，及有效使用各種車輛，特定本辦法。
第二條 公務用車輛由總務部門負責管理，分別按車號設冊登記管理。
第三條 公務用甲種車輛各使用人或司機人員應于規定日期，自行前往指定監理所受檢，如逾期未受檢驗致遭罰款處分者，其費用由各使用人或司機人員自行負擔。
第四條 公務用各種車輛的附帶資料，除行車執照、保險卡由各使用人攜帶外，其余均由總務部門保管，不得遺失，如該車移轉時應辦理車輛轉籍手續，并將該車各種資料隨車轉移。
第五條 本辦法中司機人員的雇用解雇獎懲各項，均依本公司人事管理規則處理，不再另訂。
第六條 本公司職員因職務上的需要，經常出外執行業務者，得依本辦法及下列規定購置業務用車輛。
(一)各單位業務用需購車輛時，應依國內采購辦法處理。
(二)副理級(含副理)以上人員因公購用機車時，得以150C.C機車或以下為限(以下稱原價標準)。
(三)科長級(含科長)以下人員因公得購置機車，但以100C.C或以下為限(以下稱原價標準)。
上列因公個人使用車輛，其使用期限，定為三年，其購置款應依原價標準由公司先行墊付，其中七成由公司負擔，三成由使用人自己負擔，自行負擔部分分24個月按月自薪給中扣還公司。
第七條 非企業個人使用車輛，限組長級以上人員得無息貸款3萬元，分24個月自薪給中平均扣還并須事先簽報核定。唯經特準者，不在此限。
第八條 適用本辦法所購置的因公個人使用車輛，其所有權概屬本公司所有，其應行繳納的牌照稅，燃料稅及行車執照費由公司負擔，但應依下列標準為限。
(一)汽車以150C.C為標準(副理級以上人員適用)。
(二)機車最高以100C.C為標準。
第九條 凡依本辦法所購置的因個人使用車輛，其汽(機)油消耗量及修理費悉由本公司裁定補貼，并依(附表)親定按月核發。
第十條 各單位所屬公務用汽車應由總務部門每月至少將耗油量及行駛旅程記錄簽報單位主管查核一次，以防浪費，如超過耗油標準時(指不正常)應送請調整修理。
第十一條 購置機車使用人自行負擔部分，分24個月自薪給中平均扣還。待扣清及期間屆滿，一切款項繳清后，使用人得向公司申請所有權變更為己有，可由使用人自行處理，并仍視其業務需要，得依本辦法的規定再行申請購置新車使用。
第十二條 依本辦法購置因公個人使用的車輛，可以隨時更換新車，但公司原負擔尚未折舊部分(即原價標準的七成尚未折舊部分)及使用人負擔尚未分期扣還部分應于換購車輛前一次繳還公司，其計算公式如下：
原車購價(原價標準)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗=須一次繳還公司的金額
第十三條 凡在分期扣還期間款項未繳清之前，遇有下列事情時，均照各該規定辦理。
(一)使用人員如遇調職(未能適用本辦法者)、離職、停職、撤職等情事時：
1.使用人的分期扣還權利取消，應將該車輛的殘價一次繳還公司，其已扣繳的分期扣還額不予退還。該車輛的所有權同時變更為變更為使用人所有，其殘價的計算公式如下： 殘價=原車購價(原價標準)×〖SX(〗24-已扣還公司期數〖〗24〖SX)〗
2.倘使用人未依前項規定承購時，公司得將該車收回來予拋售，拋售車款優先清償其殘價，如不足清償該車殘價時，其不足額應由使用人賠償。
3.原使用人如因高價購置較優車輛，其所自行支付超出本辦法所訂原價標準的款項，不得向任何一方追償。
(二)分期扣還期間內車輛遺失或完全損壞或損壞程度已無修理價值時：
1.倘系因執行業務時發生其殘價(損失)按原定負擔比率分別由公司(殘價的七成)及使用人(殘價的三成)負擔，唯使用人負擔部分得按月繼續扣還到24個月屆滿為止。并可依本辦法的規定再行申請購置新車使用，如該車失竊懸賞回，懸賞金亦按原定比率負擔。
2.倘系私用時發生，應由使用人負責購置同一年份或年份更新的同牌同排氣量之機車賠償，并使用到原車為24個月屆滿為止，如遇購置新車，可依本辦法第十二條更換新車方式購置，如失竊懸賞尋回，其懸賞金全部由使用人負擔。
第十四條 使用人意圖虛偽欺瞞而產生與因公遺失(或無修理價值時)相同的結果，或擅自當賣借第三人使用等情事時，除依法嚴辦外，應按殘價(損失)一次償還。
第十五條 機車違反交通規則罰款概由使用人負擔，但業務用貨車因公務行駛而違反交通規則，如屬人為過失其罰款概由當事人負擔，如其原因可歸屬于公司時其罰款由公司負擔。
第十六條 各種車輛如在公務中遇不可抗拒的車禍發生，除向附近警察機關報案外，并須即刻與公司總務部門聯絡，總務主管除即刻前往處理外，并即通知保險公司辦理賠償手續。
第十七條 本辦法呈準后實施，修改時亦同。
一、做好車輛安全管理工作，首先遵守車輛管理規章制度
依據《道路交通法》， 為確保企業單位工作用車，樹立良好的職業道德，增強安全意識和責任感，特制定本規定。
(一) 駕駛人員要求
1.駕駛員要樹立良好的職業道德，尊 重領導，服從管理和調配，配合領導和各科室搞好工作。
2.認真執行并遵守各項規章制度和交通法規，按時參加車管部門組織的業務技術和交通安全的學習，做到車輛、駕照按時審驗。
3.愛護車輛，隨車工具附件、證件手續應妥善保管， 不得損壞遺失。
4.駕駛員要自覺遵章守紀，嚴禁酒后駕車，開英雄車，做到安全行車、禮貌行車。
(二)車輛的使用、管理
1.汽車作為工作用車，車輛要加強統-管理，由綜合科統-調度， 安排使用，做到保證領導及各項工作用車。
2.嚴格派車制度，做好行車記錄。
3.對每車的行車、月修費、停車費、過路費、油耗及是否服從調配，有無違規事項的記錄，作為年終考核、獎勵的依據。
4.當日下班后，車輛要停放在本機關車庫或院內，未經批準駕駛員不得將車開出。
(三)車輛的維修保養
1.為保證車輛經常處于良好的安全狀態，駕駛員應按規定對車輛進行檢查、清洗、調校、潤滑等維護保養工作。
2.車輛報修由駕駛員提出，經管理車輛的同志審定，報分管領導批準，按有關程序在指定修理廠進行維修(包括加機油、剎車油等)。
3.為加強主人翁責任感，車輛在維修過程中， 駕駛員要守侯監督更換零件情況，做好檢查、對照。本著勤儉節約的原則做到認真負責。
(四)獎懲制度
1.駕駛員必須按時_上班，不出車時應到辦公室，無故不到者按曠工處理。
2.若違規酒后駕車、超速駕車，由此造成的不良后果，責任由駕駛員本人承擔。
3.駕駛員因特殊情況需私人用車時，必須經領導批準后方可動車。
4.強化安全意識，保證行車安全，駕駛員在行車中發生事故并負有責任的，要根據以責任論處的原則，按比例賠償經濟損失。即:負主要責任賠償損失費的5% ，負全部責任賠償損失費的
10% ，并扣發全年安全獎。特殊情況另處。
二、做好車輛安全管理工作必須堅持四個要點
(一)車輛安全管理要常抓不懈
以安全教育、安全檢查和安全活動為主線，營造安全生產的氣氛，努力確保安全無事故。安全教育包括新入廠駕駛員教育、對違章及肇事駕駛員教育、季節性安全培訓教育、日常性和節日安全教育、事故案例教育以及以人為本加強安全責任感教育等。駕駛員的教育管理是預防和減少交通吞噬的源頭管理。抓好源頭，對駕駛員安全駕駛技術的形成與培養， 對于減少“馬路殺手”，保障道路安全暢通意義深遠而重大。安全檢查就是要及時發現隱患，把事故苗頭消滅在蔭芽狀態。定期或不定期地進行收車前、行駛中、收車后的車輛檢查，及時排隊故障，確保車輛“健康”上路。可采取夜查、路查、抽查等方式，對違章現象及時采取相應的措施。組織干部職工參加“安全生產月”“交通安全百日競賽” “安全百日無事故” 等活動，強化其安全意識，提高整體安全水平。
車輛的安全管理是一門科學，它需要認真鉆研，認真調查，圍繞一個“實”字，從大處意在著眼，從小事抓起，不放過任何-一個細微環節，并持之以恒，這樣，交通安全管理的境界提高了，預防交通事故的目的也就達到了。
(二)車輛安全管理要做到有的放矢
對安全意識差的駕駛員重點教育;對駕齡短的司機重點培訓演習; 對新入廠的司機及時進行崗位安全教育，經培訓合格后方可單獨頂車。盡可能選擇素質高、技術好的司機執行長途任務，并要做好特殊天氣車輛監控管理工作等。注重對新入廠， 駕齡短(尤其是3年以下駕齡)的駕駛員的教育，這些駕駛員缺乏經驗，就會緊急情況能力差，對自己往往估計過高，容易發生交通事故。要注重對駕駛員駕駛經驗的培養教育，鼓勵學習 ，相互交流，總結經驗，使其學會處理各種復雜情況，提高處理緊急情況的能力。
(三)車輛安全管理要做到寓教于樂
組織安全知識競賽，經常開展安全活動，通過競賽和活動提高職工安全意識。出黑板報、張貼宣傳欄，使職工在趣味活動中受到安全教育。以人為本，進行業務培訓。開展崗位練兵和技術比武活動，選出駕駛技術能手， 及時獎勵和宣傳，以點帶面，營造駕駛員學技術、練本領的氛圍。也可以采用小型化、隨時隨地的培訓方式，如在車隊門口懸掛小黑板，書駕駛員培訓內容，做到一日一題;遇到雨、雪、等惡劣天氣時，書寫有針對性的安全注意事項及行車技術要求。車輛安全管理不只是車管干部的事情，駕駛員與車輛朝夕相處，更要調動其能動性。“記駕駛日記”可以促使駕駛員思考，領悟車輛駕駛的內涵，積累駕車經驗，提高業務素質和駕駛本領。
(四)車輛安全管理要做到警鐘長鳴
對發生的事故，無論大小，都要按照“四不放過”的原則進行處理。原因不清不放過，責任人沒有處理不放過，沒有接受教訓不放過，沒有制定預防措施不放過。同時吸收他人發生的典型事故教訓，舉一反三、引以為戒。駕駛員同醫生-樣， 一旦發生事故是人命關天的大事，杜絕事故、消除隱患要警鐘長鳴，要照章辦事。 對于個別安全意識和法制觀念淡薄的駕駛員，在他們發生事故的時候，就必須加大處罰力度， 使其在思想上高度重視。
車輛安全管理是個復雜的工作，不同時期都需要不斷探索和研究，不能簡單重復過去的東西，搞形式主義的花樣翻新。因此，必須增強管理的針對性、實踐性和主動性，認真研究新形勢下車輛安全管理工作應具備的新特點、新方式和新內容，真正找出規律性的東西，在推進理論和實踐的結合上，更好地體現鮮明的導向性，通過管理教育，提高車輛安全管理水平。
車輛必備的安全配置有十個，分別是牽引力控制系統、胎壓監測、倒車雷達、電子車身穩定控制系統（ESP）、電子制動力分配系統（EBD）、緊急制動輔助（EBA）、自動防炫目后視鏡、電加熱后視鏡、兒童座椅、保險杠。
1、牽引力控制系統
牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。各個廠家的牽引力控制系統功能都一樣，只不過叫法不同而已。例如：奔馳叫ASR，豐田叫TRC，寶馬叫DTC，凱迪拉克叫TCS等。
2、胎壓監測
輪胎壓力監測系統（TPMS)：數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。再次提醒大家，胎壓監測根本無法防止大多數的意外快速爆胎情況，只是讓駕駛員養成良好的駕駛習慣，注意輪胎的氣壓狀況，保證在最合理的胎壓范圍內、降低油耗、增加抓地力、延長使用壽命。
3、倒車雷達
倒車雷達全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。
4、電子車身穩定控制系統（ESP）
電子車身穩定控制系統，也就是很多人習慣說的ESP，是當前汽車最重要的主動安全配置之一，能夠在緊急避讓中大幅降低失控的可能，在歐洲和美國對有強制立法要求車輛配備車電子身穩定控制系統。這項技術能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。各廠家車身穩定控制系統的叫法不同，ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC這些都是車身穩定控制系統。
5、電子制動力分配系統（EBD）
電子制動力分配系統（EBD）：能夠自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩定性。
6、緊急制動輔助（EBA）
緊急制動輔助（EBA）：EBA系統實時監控制動踏板的運動，它一旦監測到踩踏制動踏板的速度徒增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會施加最大制動力。
7、自動防炫目后視鏡
后視鏡自動防眩目：當后車大燈射在后視鏡上，后視鏡的光敏二極管可以做出判斷，之后電子控制器就會施加電壓將后視鏡顏色變深，后面射來的強光就會被后視鏡吸收掉很大一部分，余下反射到駕駛員眼內的光線就變得柔和多了，也防止了駕駛員因慌亂做出的錯誤動作。
8、電加熱后視鏡
對于多雨的城市來說，在雨天行駛時會造成車主對側后方的視線不清。具有加熱功能的后視鏡，遇到這種情況時，駕駛員只需開啟加熱除霜按鈕，后視鏡便可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，除去鏡片表面的水滴。這項配置對車主的實際幫助很大。
9、兒童座椅
汽車兒童安全座椅也稱兒童約束系統 CRS（Child Restraint System），是一種專為不同年齡（或體重）兒童設計、安裝在汽車內、能有效提高兒童乘車安全性的座椅。在汽車發生碰撞或突然減速的情況下，減緩對兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動來減少對他們的傷害，確保孩子的乘車安全。
10、保險杠
汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。尤其前保險杠是最容易與人接觸的部位，它的設計平滑圓潤，前保險杠還安置了吸能結構，發動機罩和前翼子板也可吸收沖擊能量，從而減輕對行人造成的傷害。
【問】什么是汽車安全件？
【答】汽車安全裝置是通過自身的結構功能限制或防止機器的某種危險，或限制運動速度，壓力等危險因素。其中包括安全帶，安全氣囊，防抱死制動系統，高位剎車燈，碰撞緩沖區。
其中汽車在遇到緊急剎車時， 汽車需要立刻停下來，但大力剎車容易發生車輪鎖死的狀況，如前輪鎖死汽車會失去轉彎能力，后輪鎖死容易發生甩尾事故等。安裝ABS就是為解決剎車時車輪鎖死的問題，從而提高剎車時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性。
【問】汽車上的安全措施都有那些？
【答】主動安全大概包括電子穩定系統、警示系統、ABS、EBD等，發生事故之前提醒或協助駕駛員安全駕駛車輛的配置。被動安全講的是例如安全帶、車身鋼架結構、安全氣囊等發生事故后有效減輕人身傷害的安全配置。
【問】為什么說說車輛安全檢查很重要？
【答】車輛是七分養，三分修。在檢查的過程中，可以及時發現車輛存在的故障隱患，這些問題是暫時不影響行車安全的，而且可以通過簡單的保養來消除的問題。如果等車輛有了問題再去修，一是故障已經形成，修復需要對部件進行更換，甚至還有連帶配件更換，造成了維修成本的成倍增加。再有，車輛帶著故障上路，安全是沒有保障的。而且耽誤了時間也是無回法彌補的。由此無論是從經濟上算還是從安全角度考答慮，車輛檢查的確很重要。
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