【導讀】為保障本市道路交通的安全與暢通，根據《 中華人民共和國道路交通安全法 》的有關規定，決定自2013年X月X日零時起（目前只出了草案，執行時間尚未確定！），對非本市籍載客汽車采取交通管理措施。2021廣州外地車限行細則有哪些？下面隨小編一起了解一下吧。

廣州外地車限行細則2021：

2021年4月16日下午4點， 廣州交警 聯合廣州交委舉行新聞發布會，正式公開征求實行交通限外、限行意見。“開四停四”!廣州中小客車總量調控政策配套措施明起(4月17日)向社會公開征求意見 。配套措施提出：非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4個自然日，再次駛入須間隔4個自然日以上。

廣州外地車限行時間：

工作日7時至9時、17時至19時以下路段限行外地車。

廣州外地車限行范圍：

廣州市大觀路(廣汕路至中山大道段，不含)、東環城市快速路(中山大道至東圃大橋段，不含)、珠江水道(東圃大橋至長洲島至丫髻沙大橋至廣和大橋段，海珠區南面、長洲島和番禺區北面、海珠區和白云區西面、大坦沙和金沙洲東面)，鴉崗大道(不含)、華南快速干線三期(鴉崗大道至春崗立交段，不含)、華南快速路三期輔路(不含)、尖棚路(不含)、同泰路(不含)、華南快速干線二期(春崗立交段至廣汕路段，不含)、廣汕路(大觀路至華南快速干線段，不含)合圍的區域，以及進入上述區域的洛溪大橋、鶴洞大橋、洲頭咀隧道、珠江隧道、珠江大橋東橋、金沙洲大橋。

不受上述限行措施限制車輛：

不受“限外令”約束的外地車輛種類包括：執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車、持道路運輸證件的客運車輛（不含租賃小汽車）、港澳號牌、使領館號牌車輛。

廣州限行違規如何處罰：

那么廣州限行政策正式實施后，車輛限行違規如何處罰？廣州市公安交管部門將依托全市電子警察拍攝系統對違反“開四停四”調控政策配套措施的外地車進行拍攝執法。依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省道路交通安全條例》等規定，處200元罰款，并記3分。目前廣州交警完全有這個技術能力，駕駛員不用擔心被誤罰。

聽證代表無法否決“限外令”：

盡管本次“限外”比去年“限牌”相比，多了一道舉行聽證會程序，述但上工作人員表示，廣州市限行外地車細則按照《廣州市重大行政決策程序規定》和《廣州市重大行政決策聽證試行辦法》等有關規定，聽證會的功能是聽取代表的意見和建議，不涉及對聽證事項的決策，因此“限外”聽證會的功能僅僅是聽取各位代表對“限外”政策的意見，無法否決“廣州市限行外地車細則”的決策。
不過，廣州市限行外地車細則公告規定，參加聽證會的代表有權就聽證事項發表意見和看法，有權向聽證陳述人發問并要求回答，有權在聽證會舉行前收集公眾意見和相關材料。這意味著，即使某些特定人群（比如佛山居民或東莞）沒有選為聽證代表，但依然可以通過向其他代表遞交意見的方式，間接在聽證會上表達自己的訴求并獲得正式回應。
整個聽證會全程向媒體公開，并設5名旁聽人，由聽證會組織部門按照報名登記的先后順序確定。

三類人促“限外帖”瘋傳網絡：

廣州“被限外”,已不是一次兩次了,然而這一輪發酵如此迅猛,瘋傳一天,不得不說,公眾對外地車的關注已經達到了新高度。昨日,記者就在至少5個群里被問及此事真假,記者總結發現,關注這一消息的主要有三類人,他們也是加速這一“限外帖”瘋傳網絡的主力。
第一類是飽受道路擁堵折磨的本地牌車主,他們一方面依法依規搖號拍牌,另一方面卻發現身邊越來越多外地車,對限外帖拍手叫好,積極轉發。他們跟帖反映,廣州外地車已滿街都是,已到非限不可的地步。鄭小姐表示:“每天堵死在路上,兩頭一望,經常是外地牌比本地牌還多,太夸張了。”
第二類則是上了外地車牌的本地車主,他們往往住在城市外圍地區,一方面不愿付高價拍車牌,另一方面又有“剛需”,所以上外地牌享受本地牌待遇,很擔心限外,急于求證真假。
第三類則是準車主,今年的車牌競價,均價最高去到3.7萬元,而低的只是1萬元出頭。擔憂車牌價格被這類“被限外”的消息所影響,推高車牌競價,同時也希望盡早搞清事實,已謀求更合理的車牌價格以及買車時機。
但不可否認的是,廣州今年擁堵指數居高不下,更有交警部門透露常駐外地車已達30萬輛以上,無論是本地車主還是搭乘公交的市民,都希望限牌能起到更好的效果,讓道路更順暢。在今年的市政協擺攤問政時,就有多位市政協委員希望有關部門治理外地牌專車,甚至限外。事到如今,是否有必要限外,以何種方式治堵,已成為廣大市民在交通問題上最關注的焦點。

擴展知識：

1、廣州限行受影響的人將會有多少？
廣州市交警支隊支隊長歐日文強調，《通告》從來就不是“限外”，而是為了精準打擊上外地牌的廣州本地車主。
廣州市交警支隊副支隊長周遠帆介紹，根據統計，一個月內進入廣州市通行的外地車有503.76萬輛，其中本地化外地車44.05萬輛，占8.74%。
工作日平均每天在廣州市中心區出行的外地車有46.14萬輛，其中本地化外地車有23.9萬輛，占外地車51.56%。
工作日晚高峰(17時-19時)在廣州市中心區出行的外地車有9.29萬輛，其中本地化外地車有6.06萬輛，占外地車65.23%。
通過監測，目前晚高峰外地車出行比例為30.67%(按車次統計)，其中本地化外地車出行占外地車出行的69.83%。直觀來講，就是在路面通行的10輛車中，約有3輛是外地車，其中2輛是本地化外地車。

2、管控政策出臺目的是什么？
據介紹，2013年調控政策實施以來中小客車增量減少了98萬，中心城區以異地上牌本地使用方式規避廣州市中小客車總量調控政策的車輛數量激增，其間增加了36萬(從2013年6月調控政策正式實施前的9.51萬輛增加至2017年12月的44.05萬輛，激增363%)。外地車的激增，抵消了調控政策成效，影響廣州公交都市計劃的順利推進，交通擁堵未得到實質性的緩解，也對廣州居民及來穗辦事的外地人員出行造成影響，同時影響到調控政策的公平性。

3、請問什么車輛可以申請預約登記?如何辦理？
相關實施細則在征求公眾意見后再發布，廣州市公安交管部門擬對以下三類車輛進行預約登記：
(1)政務類，解決外省、市政府常駐廣州辦事處公務車輛。
(2)商務類，解決重點企業確因商務需要長期頻繁進入管控區域的受限車輛。
(3)相鄰城市跨市通勤(候鳥)類，解決在外地居住到廣州工作，名下沒有廣州號牌中小客車且不具備廣州市中小客車指標申請資格的個人，一次性辦理過渡預約登記。