【導讀】《交通肇事逃逸司法解釋認定標準》根據我國刑法的有關規定:違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其它特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

交通肇事逃逸司法解釋認定標準:

《交通肇事罪司法解釋》 第3條規定：“是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為”。該司法解釋強調認定逃逸的行為應同時具備主觀客觀要件，客觀方面為逃離現場，同時又強調交通肇事的主觀罪過，即為逃避法律責任而逃跑的行為。

一、主觀上
從主觀上看，逃避法律追究不是肇事者逃逸的唯一目的。實踐證明，肇事者逃逸的目的至少有兩個，一是逃避救助傷者的作為義務，二是逃避法律追究。甚至有的肇事者是以逃避救助義務為其主要目的。因而，在逃逸的目的上，將救助義務撇在一邊，只強調法律追究是不符合客觀實際的。
二、現場的緊急情況
從現場的緊急情況看，法律不應當只注重追究肇事者的責任，而不注重救助傷者的性命。當發生交通肇事致人重傷后，眼見傷者血流如注，危及生命，作為肇事者，是應當先救助傷者，還是應當先去自首，不逃避法律追究呢?顯然，正確的回答只能是先救助傷者。因為救助傷者刻不容緩，追究責任緩之無妨。因此，當肇事者逃跑的時候，他首先背棄的是救助傷者的作為義務，其次才是不逃避法律追究的義務。況且，就兩種義務的重要性而言，顯然也是前者大于后者。
三、懲罰與救助的邏輯關系
從懲罰與救助的邏輯關系上看，法律也不應當把追究責任放在首位。前文已經指出，發生交通事故后，肇事者身負兩種義務，一是救助傷者的義務，一是接受法律懲罰的義務。為什么要救助傷者?是為了恢復傷者的健康，維護人權;為什么要懲罰肇事者?是因為他造成了傷害，侵犯了人權。可見，追究法律責任的目的正是因為造成了傷害。既然如此，就不能為了追究法律責任而耽誤救助傷者。否則也就失去追究法律責任的實際意義。
四、社會關注的焦點
從社會關注的焦點看，也不應將追究逃逸者的法律責任放在首位。眾所周知，交通肇事后逃逸，是上個世紀90年代開始出現的社會問題。該問題一出現，立即引起全社會的普遍關注。社會關注的焦點恰恰是肇事者不救助傷者而不是逃避法律追究的問題。
五、刑法原理
從刑法原理上講，也不應重點考慮追究逃逸的法律責任問題。這是因為，一般情況下，刑法只把犯罪后不逃避法律追究(自首)的行為作為從輕處罰的情節，但不把犯罪后逃避法律追究的行為作為加重處罰的情節。交通肇事罪同其他犯罪一樣，尤其同其他過失犯罪一樣，不應把犯罪后的逃跑行為作為加重處罰的理由。刑法第133條之所以規定交通肇事后逃逸的加重處罰，立法本意在于督促肇事者救助傷者，而不在于督促肇事者不要逃避法律追究。

什么是交通肇事逃逸：

"交通肇事逃逸搜索"是指在交通事故發生后，當事人明知自己發生了交通事故，為逃避事故責任，故意逃離事故現場，不向公安機關報案的一種違法行為。
有兩種情況：1、人和車都在事故發生后逃離事故現場；2、棄車逃逸，即當事人將車留在現場，人逃離事故現場。

交通肇事逃逸罪與交通肇事罪的區別:

(一)犯罪客體的上的區別。犯罪客體是區別此罪彼罪的重要標準①，交通肇事的犯罪的客體是交通運輸的正常秩序與安全，交通肇事行為人完成交通肇事行為時違反了交通法規、給公共安全帶來嚴重威脅，故交通肇事罪屬于危害公共安全的犯罪。逃逸行為侵犯的是我國法律保護的國家正常司法追訴活動、公民人身權、財產權;我國道路交通安全法第七十條規定，在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。交通肇事者在肇事后有迅速報案接受交通警察或公安機關調查處理的義務，但在刑法上，我國并未規定行為人犯罪后必須報案接受有關機關調查處理，逃逸行為侵犯刑法保護的客體只能是公民人身、財產安全。逃逸行為人肇事后逃逸，一般不再對公共安全構成威脅，而威脅到受害人的生命權、健康權或財產權。

(二)犯罪的主觀方面上的區別。交通肇事罪是典型的過失犯罪，交通肇事行為人對造成交通肇事嚴重后果的心理態度是過失的。至于對于違反交通法規來說，則往往是明知故犯。但判定行為人主觀性質的依據不是針對行為本身，而是行為可能造成的后果。犯罪行為人對交通肇事的結果的發生完全是出于過失 。如果行為人對違章行為所造成的后果持故意態度 ，就不能認定交通肇事罪。而交通肇事逃逸人對逃逸造成的后果果在主觀上既可能出于過失也可能出于故意。
鑒于交通肇事后行為人對逃逸造成的結果本身有時是持直接故意的心理;而該行為所侵害的客體也不再是公共安全，被害人的生命、健康及財產;逃逸行為已經不再只是一個情節，而完全可以作為獨立的罪行，當然也不是所有逃逸行為都構成犯罪，只有當行為達到可能造成生命、財產等無法挽回的損失的程度才能構成犯罪，即其犯罪形態為危險犯，而由于行為本身的主觀惡性程度，以及搶救被害人生命危險的緊迫性，這種危險只要達到抽象的危險即可。可見，逃逸和交通肇事之間是有著重大區別的，交通肇事的外延已經不能包括逃逸了。據此筆者認為，我國立法將逃逸作為交通肇事罪的一個情節是不妥當的。

交通肇事逃逸的處理：

造成交通事故后逃逸的行為,根據不同情況,分別做如下處理:
一、對造成交通事故后逃逸,尚不構成犯罪的,由公安機關處200元到2000元罰款,可以并處15以下拘留.
二、對發生重大交通事故,構成犯罪,沒有逃逸的,除依法追究刑事責任外,由公安機關吊銷機動車駕駛證.
三、對發生重大交通事故,構成犯罪,并逃逸的,除依法追究刑事責任外,由公安機關吊銷機動車駕駛證,并終生不得重新領取機動車駕駛證.

交通事故逃逸相關規定：

根據 《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百零一條 違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。
造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
根據 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第九十二條 發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任。
根據《機動車交通事故快速處理辦法》第十三條 對肇事逃逸的，公安機關交通管理部門依法對駕駛人處以2000元以下罰款，并處15日以下行政拘留，記12分；保險公司按規定應于次年上浮逃逸車輛保險費。

不宜認定為交通肇事逃逸行為：

一、雖然駛離現場，但是在現場不遠處隨即打電話報警的行為。對這一類行為并不符合逃逸的主客觀的要件，因此，不能認定為逃逸。
二、雖然離開現場，但證實其主觀上無逃逸的故意的行為。這種情況，行為人主觀上并不具備逃逸的主觀要件，不能認定其構成交通肇事逃逸。
三、正在離開現場途中，主觀故意動機尚不明確的行為。有的行為人雖然當時也離開了現場，但是雖然沒有證據認定其主觀具有逃逸的故意，不宜認定其為交通逃逸行為。

擴展知識：

1、輕微交通事故逃逸后，自首怎么處罰？
這個案件的關鍵點在于駕駛人的行為是否能夠認定為肇事逃逸，如果能夠認定，那么最重的處罰是可以吊銷駕駛證的，并且保險公司也不能全額賠付。
但事實上目前的情況肇事逃逸的條件基本上不成立，而且事故的程度并不嚴重，即使是認定了事故全責也就是承擔民事賠償責任的問題了，如果你方有足夠的商業三者險應該可以完全覆蓋。只要能夠確定沒有認定為肇事逃逸，對方的索賠要求可以不理會，就走法律程序好了。

2、交通肇事逃逸私了還判刑么？
還會判刑。私了是在民事糾紛的角度的處理辦法，而肇事逃逸已經觸犯了法律，構成了犯罪。只是輕重上有差別，因為已經報警，而且構成逃逸，警察那里已經有記錄了，就不好辦了。
根據《道路交通安全法實施條例》第九十二條 發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任。

3、輕微肇事逃逸和對方私了還要扣分嗎？
造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；扣12分，交警如果知道這起交通事故會對肇事逃逸方進行200至2000罰款和扣12分的處罰。