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追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。提起追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發(fā)生的追尾事故所產(chǎn)生的連鎖反應最為強烈：因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現(xiàn)象。當然，我們不可能因為快車道內易發(fā)生追尾事故就“因噎廢食”不走快車道。除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些“壞毛病”。
在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽的俗語形容便是“一顆老鼠屎，壞了一鍋粥”。駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點：一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來，“快車道”名不副實；二是容易造成后車司機煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。
不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重后果。有的駕駛員習慣在開車的同時打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當有突發(fā)情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。
在快車道還經(jīng)常能碰見一種特懸的事：大家都走得好好的，突然有一輛車減慢速度，打著燈要往右并線，因為司機可能剛剛想起來要在這個出口出去。于是，后面的車必須一輛接一輛地急剎車，幾個車道相繼擁堵，甚至發(fā)生嚴重的追尾事故。要杜絕這種現(xiàn)象的發(fā)生，只能是每個司機都很清楚地知道自己到達目的地的路線，如果拿不準什么時候該駛出主路，就不要輕易進入快車道，這樣無論是減速還是并線都能把對他人的不良影響降到最低。
汽車 滿載貨物時剎車距離過長，如遇前車突然剎車極易造成追尾，所以，一定要與前車保持適量的安全距離。
一般情況下都會要求兩車之間保持一定的安全距離，沒有距離，駕駛者就損失了反應的時間，而再優(yōu)秀的車輛制動也失去了發(fā)揮作用的舞臺。要想防止發(fā)生追尾事故，只要距離足夠就可以逃過。當然，在城市開車的安全距離有個簡單易用的標準，那就是當前駕駛時的時速多少公里，就在車前留出多少米，新手和反應較慢的人還要再酌情多留一些距離。
在駕車過程中要保持良好的視線，以便及時判斷車況。通常在堵車時，由于車距都比較小，視線不算很好，很容易對前車狀況判斷失誤造成追尾。這時候就要使用錯開視線法了，在車流中，不要過于整齊地對準前面的車子行進，而要左右稍微錯開一個合適的距離，注意不要壓線、越線，這樣就更容易看到前方車輛動態(tài)，降低追尾風險。
對于駕校新手來說，跟錯了車，追尾的風險就大了。這里要提醒駕駛員朋友要注意，有三種車不能跟。首先，包括公交車在內的大型車輛，由于大車車體寬，容易擋住小車的整個視線，一旦前面發(fā)生了突發(fā)狀況，小車根本沒時間應變。二是出租車，出租車司機想的就是攬客，在任何路面出租車都可能突然停車拉客，讓后車措手不及。三是新手開車，新手開車沒有章法，往往會有出其不意的剎車，這種車還是少跟為妙。
有時候明明反應及時，但最后還是未能避免追尾，這可能是車輛制動能力的問題，但更加可能是駕駛者還沒有真正掌握急剎車的要領。某些車型安裝著BA，也就是剎車力輔助系統(tǒng)對于那些力量孱弱的駕駛者，如果駕駛者有急切的剎車欲望，這個系統(tǒng)就會輔助駕駛者實現(xiàn)最大的制動力。但對于沒有剎車輔助的車型來說，駕駛者必須在緊急情況下，以吃奶的勁全力全速踩下剎車踏板，以獲得最大的車輛減速，但能做到這種剎車動作的普通駕駛者并不多。
主動防追尾系統(tǒng)是在車輛的前端裝上傳感器、雷達、攝像機等設備，能夠自動探測出與前車的距離，并于本車的制動、燈光等系統(tǒng)聯(lián)動，當跟車距離低于安全距離時，系統(tǒng)會在零點幾秒內啟動，以強制拉大跟車距離。在緊急制動時，危險警示燈自動頻閃，盡早提醒后面車輛，預防后車追尾。
流行病毒名稱：汽車追尾
傳播方式：后車的臉部與前車臀部之間發(fā)生的物理作用。
學名備注：(中)吻；(英)Kiss
傳播目標：機動車、非機動車等
感染人群：駕車一族，尤以新手防御力最低。
發(fā)作時間：全天候。
主要疫情區(qū)：遍及全世界，城市病發(fā)率較高。
1、車速高，駕駛人的視覺變差；
2、不同車型的駕駛視野差異；
3、車輛自然減速，自然加速的差異；
4、駕駛員的操縱特性造成車輛追尾事故；
5、車速判斷上的失誤；
6、突發(fā)事件導致無法及時做出反應
7、汽車失去控制；
8、“撞車黨”有預謀的行為等等。
以上行為均極易導致此流行病毒不定期不定點發(fā)作。
病毒特點：潛伏期長；發(fā)病突然；具有極強的傳染性和危害性；人類抵抗力低。
殺 傷 力：視病情嚴重程度，輕則損壞車輛損失財產(chǎn)，重則危及生命。
治療特效藥：（暫無徹底杜絕此病毒的方法）
1、盡可能的拉開車距，保持最低安全距離，夜間開車，尤其重要。
2、開車一定要專心，切不可三心二意，進入車輛密集區(qū)，關掉音響，停止閑聊！
3、提前預知路況，雨雪天氣做到減速慢行。
4、盡量不跟在出租車，公交車，大貨車車后！
5、踩剎車的兩個小技巧，一種是先踩一下，給后方的車一個制動信號，然后再踩死剎車。另一種是先踩死剎車，再松一下，給后方的車留點空間。
6、充分了解自己的車況，定期檢查剎車尾燈，做到車人合一，減少急剎車，避免突然變線。
7、開車過程中不能僅僅盯前方的一輛車，盡可能的注意前方兩到三輛車，做到制動的提前預知。
第一種追尾事故責任認定：在前車正常駕駛情況下，后車因為車速過快、精神不集中等原因，沖上來造成追尾事故的。汽車追尾的責任由后車負全責。
第二種追尾事故責任認定：在道路行駛時，前車突然倒車導致的追尾事故。由前車負全責。因為錯過了轉彎路口，而強行在道路上倒車行駛，往往會導致后車反應不及而發(fā)生追尾碰撞。如果后車車速過快，極容易造成車毀人亡的結局。汽車追尾的責任由前車負全責。
第三種追尾事故責任認定：在當前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因為斜坡起步的操作不當而溜車發(fā)生碰撞。汽車追尾的責任由前車負全責。
第四種追尾事故責任認定：在正常行駛的道路上停車，導致追尾事故的由前車負全責。在正常通行的道路上停車，是非常容易導致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因為車子故障而被迫停在路上，也請在車子后面放置三角警示牌并開啟雙閃燈。否則汽車追尾的責任由前車負全責。
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