根據(jù)國家法律規(guī)定,任何營運(yùn)機(jī)動車輛都是不可以超載的,所以公交車根據(jù)法律規(guī)定是不可以超載的,但是由于公交車的特殊性質(zhì),以及我國的特殊國情,人多資源少,造成了公交車嚴(yán)重超載的現(xiàn)象,法律對此都是睜一只眼閉一只眼的。
據(jù)客管部門介紹,建設(shè)部和公安部各有一個(gè)對公交超載的界定。按照國家建設(shè)部對公交車限載的國家標(biāo)準(zhǔn)是8人/平方米,按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),公交車上一般要超過80人以上才屬于超載。但是公安部執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是車輛出廠時(shí)的核定載客量為準(zhǔn),按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),公交車的核定載客量就是每輛車35人到43人之間。
實(shí)際上,公交司機(jī)有規(guī)定不能拒載,經(jīng)常只能勸乘客等下一趟車。“萬一乘客堅(jiān)持要上,司機(jī)也不能硬趕人下去。
據(jù)廣州市客管部門介紹,建設(shè)部和公安部各有一個(gè)對公交超載的界定。按照國家建設(shè)部對公交車限載的國家標(biāo)準(zhǔn)是8人/平方米,按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),公交車上一般要超過80人以上才屬于超載。但是公安部執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是車輛出廠時(shí)的核定載客量為準(zhǔn),按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),廣州市公交車的核定載客量就是每輛車35人到43人之間。
實(shí)際上,公交司機(jī)有規(guī)定不能拒載,經(jīng)常只能勸乘客等下一趟車。三汽公司的一位司機(jī)表示,“萬一乘客堅(jiān)持要上,司機(jī)也不能硬趕人下去。”
公交車超載,何止廣州,全國各地的城市幾乎都是如此。可以想見,如果交警嚴(yán)格執(zhí)法,按照大多數(shù)城市目前的公交運(yùn)力,最后的結(jié)果只能是公交車對等車乘客視若不見飛馳而過,市民乘車將更為困難。而如果按照不超載的要求來增加運(yùn)力,以廣州為例,在上下班高峰公交車至少要增加總量的三分之二才行。這樣的話,不但已經(jīng)捉襟見肘的城市交通將更加擁擠,市民乘車肯定也將付出更高昂的費(fèi)用。
公交車載客標(biāo)準(zhǔn):1平方米超過8人才算超載,目前,公交車沿用的是1987年國家頒布的《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》。按此標(biāo)準(zhǔn),城市公交按每人0.125平方米核定載客數(shù),也就是1平方米內(nèi)不超過8人就不算超載。事實(shí)上,公交車再擠,1平方米也很難擠下8人,因此再擁擠的公交車都算不上超載。
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