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改裝汽車之前必須把你改裝的詳細方案提交交管部門審查，通過后才能合法改裝，當(dāng)然你也可以通過關(guān)系直接辦理。還要經(jīng)過交通部門審批，才可以合法改裝車輛。而一般人改裝都是追求個性化，沒有理由，你去提交申請也不批。所以一般街上的改裝都是非法的，之中年檢肯定是不能通過的。

汽車哪些改裝能通過年審

1、易損件允許更換
首先，圈是不讓我們換的，這個規(guī)駛證上的，但是輪胎我們是可以換的。
輪胎本來就是易耗品，我新車買來用了6年以后，我再來年檢，還是同一條輪胎，這顯然就是不可能的。
除了輪胎可以換，你比如說雨刷條、剎車片等等的易損件，你做一定的改裝，或者說是換其他品牌的裝上去，問題都不是很大。
2、內(nèi)飾可以改
然后我們車里面的內(nèi)飾件基本上也是沒有問題的。裝個行車記錄儀，換個中控大屏，加個導(dǎo)航，自己花錢改個音響，交警也是不會來干涉你這方面的問題，只要不影響安全性能就行。
3、空調(diào)格改裝
接下來那些不太看得到的地方，你進行一些小小的改裝，目前年檢也是能夠通過的，比如說現(xiàn)在空氣質(zhì)量不好，我把我的空調(diào)格從原廠的改為能夠過濾PM2.5還帶活性炭的，那這個問題不大，也不人有人管。
4、刷ECU，換剎車盤、卡鉗
然后我覺得這臺車的動力差勁，我把ECU刷一刷，我把這個進氣格柵換成一個高通風(fēng)的，還有改裝個剎車盤、卡鉗都是不會影響到年檢的，因為交警蜀黍們根本看不出來。
5、換火花塞
然后的話，我普通的火花塞，換成鉑金的火花塞、銥金的火花塞也是可以的，這個年檢都能過。
6、改裝防撞裝置
還有就是小型、微型載客汽車前后防撞裝置出現(xiàn)了損壞，可以改裝，至于說我們的貨車加個什么防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等等的，都是屬于合法的。

汽車改裝后如何順利通過年檢？

隨著經(jīng)濟水平提國內(nèi)汽戶日益增加，擁臺汽車不再是夢想。從汽車開始，各種費用：稅費、保險、手續(xù)、保養(yǎng)、維護，一波接一波。費用之外令許多車主頭疼的就是“驗車”，也叫“年審”。為何叫年審？顧名思義，就是每年一審，現(xiàn)在的新政策是新車六年免檢，何為六年免檢？并不是六年內(nèi)一點不審，車還是要審的，只是不用上檢測線，但需要每兩年到車輛所在地的車管所或者行政服務(wù)中心提交資料。當(dāng)然，免檢車輛的范圍也有限制（7座包括7座以上的車輛，貨車、面包車，超過六年車齡的車輛）以上這些車子不享用此新政策，其他的私家車都可以。年審在國內(nèi)歷來都是車主關(guān)注的話題，年審難、慢、不通過，等等的問題都困擾大家，特別是年紀老邁的車，車輛年審基本分三步，第一：外檢。第二：制動、燈光。第三：尾氣�；�本上如圖標示的這些增強汽車性能的改裝，都是可以的，只要不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!
1、加大節(jié)氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1?4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2?4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。等等
汽車改裝年檢流程
已領(lǐng)牌照的汽車進行改裝時，應(yīng)向車管所登記申報，其改裝技術(shù)報告經(jīng)車管所審查同意后，方可進行改裝。
改裝完畢，要到車管所辦理改裝變更手續(xù)；改變車輛的外觀要去車輛管理部門申請，及時變更行駛證。
如果改裝前后沒有到車管所登記申報，到車輛審驗時能否過關(guān)，關(guān)鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符合；是否與車輛出廠技術(shù)參數(shù)是否相符。不符合的，就不能通過年檢。

怎樣改裝車，不違法，能通過年審

一、什么樣的改裝能順利通過年檢
像下這些改裝是能夠順過年檢
1、加大節(jié)氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7、火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應(yīng)造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動機加速無力，過高又會產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。注：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反
8、各種儀表：因為數(shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監(jiān)控工況的要求，故需更換。
9、燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
10、地線：通過加強地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作
11、電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調(diào)整馬力輸出線性。
12、輕飛輪：擔(dān)負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準確。
二、當(dāng)前我國汽車年審關(guān)于改裝問題是如何規(guī)定的
首先，目前國內(nèi)的民用汽車改裝廠家，基本上都處于“半地下”的狀態(tài)。
由于我國“新交法”明文規(guī)定車主不能改動車輛的結(jié)構(gòu)，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經(jīng)營執(zhí)照上幾乎全都是“汽車配件經(jīng)營”，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易，在中國卻逐漸步入“灰色地帶”。正因為沒有合法的“身份”，相關(guān)職能部門也無法對這些“黑經(jīng)營戶”進行有效管理，一旦出現(xiàn)任何問題，消費者的權(quán)利很難得到保障。
其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。
《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節(jié)項目并不明確，并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求正逐漸增大。在這種背景之下，許多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產(chǎn)廠應(yīng)運而生，就連不少“作坊式生產(chǎn)”的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。據(jù)了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產(chǎn)廠家結(jié)合在一起的，比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術(shù)、質(zhì)量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。
由于大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠”，是否真正適用則不予關(guān)心，而專業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無法保證、安全因素含混過關(guān)等問題則比比皆是。
再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環(huán)境并不成熟。據(jù)某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數(shù)的保險公司對于改裝車出險后的賠償，都限于原車部分，而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內(nèi)的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進行備案，以免出現(xiàn)問題后，引起一些不必要的麻煩。
最后，汽車改裝缺乏行業(yè)標準與管理規(guī)范。在目前的國內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域，不僅缺失針對行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，同時對于改裝的技術(shù)標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標準和法規(guī)，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測試部門外，更重要的是他們的發(fā)動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。而在我國，汽車改裝經(jīng)營者資質(zhì)難以認證，而汽車用戶對于改裝知識了解不多，改裝后質(zhì)量和安全性也無從評定，其潛在的風(fēng)險之大不言而喻，也不可不慎。
由此可見，我國的汽車改裝行業(yè)還存在著許多的規(guī)章制度需要規(guī)范并進一步落實。但我們應(yīng)該相信，隨著我國改裝車市場的不斷發(fā)展，以及國外知名改裝產(chǎn)品的不斷涌入，我國改裝車業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)水平必將大幅提高，我國的改裝業(yè)也將會走上專業(yè)化、合法化、規(guī)模化的道路。
三、汽車改裝(改裝車)年檢驗車問題
改裝原則：
只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。
注意事項：
車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對于駕駛本身是安全的，但是駕駛?cè)藛T一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規(guī)定，這樣才不會影響其他車輛的視線。而對于加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至于開天窗，由于改變了汽車頂部的結(jié)構(gòu)和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發(fā)動機的變更和改動屬于比較大的改裝，必須申請。
申請需要三個步驟：
到牌證管理處受理發(fā)動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。