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小電動車需要上牌照嗎？根據公安部交通管理局明確規定，2020年6月1日起全國開展“一盔一帶”安全守護行動。
按照要求，執法處罰的范圍限定為騎乘摩托車不佩戴安全頭盔、駕乘汽車不使用安全帶的交通違法行為。
所以在6月1日開始，抓到摩托車、電動車違章，嚴懲，所以部分地區也會要求電動車上牌的。
值得注意的是，基本上所有電動車都是需要上牌的。不過，平衡車，電滑板車，獨輪電動車，倒三輪電動車，不符合上牌的標準，只能在廣場，公園或者小區內騎行，也不存在上不上牌問題。
但是，你的電動車是否需要上牌，最好去車管所咨詢一下。

現在市面上銷售的哪些品牌電動車既能上路又不需上牌？怎么樣？

首先要說明一點，電動車能不能上路上牌和品牌沒有關系，而是和產品的銷售資質、當地的管理政策有關系。
先說銷售資質。銷售資質比較好理解，第一企業生產是不是合法合規，第二店面銷售資質是不是合法合規，第三產品本身是不是合法合規。
第一個企業資質，普通的電動車是不需要的，但是國家在4月15號開始執行了新版的《電動車標準》，標準對電動自行車、輕便電動摩托車和電動摩托車進行了區隔，這導致現在很多在售的電動車都變成“超標車”，不符合標準。
受這個政策的影響，很多企業在生產資質的合法性上，也發生了變化，之前三種車型隨便生產，《新國標》執行之后，普通電動車企業不具備摩托車生產資質，就只能生產“國標車”（必須有腳蹬，時速低于25km，車重≤55kg，這種破車沒有市場，百姓不買賬）
第二個店面資質，當然是要經銷商具備正常的營業資質，在工商部門合法登記了的，銷售車輛在經營范圍內。
第三要說說產品資質，前面說了企業生產要有生產資質，產品銷售到市場需要有產品資質，這兩個是完全不一樣的。電動車產品的上市資質是3C強制認證，只有通過了3C認證的產品，在市面上銷售才是合法的。這個資質和是什么車型沒有關系，有3C資質就能再市場銷售。
以上說的三個內容，缺一不可，當然現在有些城市還在過渡期，集中做一些上牌處理，但新車是絕對不行的。
說完產品資質的問題，再說說各地交管部門的政策影響。
這個話題說起來就大了，因為各個城市對電動車上牌管理的政策都是不一樣的。
但總的方向看，就是在購買了合法合規的產品之后，按照產品類型（電動自行車、輕便摩托車、電動摩托車，或者過渡期中的超標車）進行分類管理。
不同車型上不同的牌照，電動自行車屬于分機動車，而其他車型就要按機動車管理，考駕照F本（汽車駕照不通用，要重新考）
超標車作為一個過渡產品，每個城市的管理也是不一樣的，有些地方立即按機動車管理考駕照，有些則采取自然淘汰的形式過渡。目前看南方管理嚴格一些，北方相對寬松。
嚴重的地方經常會沒收、處罰之類的，老百姓血汗錢買的便宜交通工具，在這些開慣了汽車的人的眼里，也許就是一群蝗蟲吧。

現在電動自行車也要上牌，也要駕駛證，大家怎么看？

首先，糾正您一個看法電動自行車不全要駕駛證，只有電動摩托車和電動輕便摩托車，才要駕駛證，電動自行車是不需要駕駛證的，但是如你所說，所有的電動車品類都要上牌的。
其次，電動車新國標具體怎么規定的？2019年4月，電動車新國標正式執行，雖然一年多了，但是很多人還是分不清情況，一看沒有腳蹬子，就說你這超標，速度超過25了，55公斤以上了，肯定上不了牌了，等等，這里進行下統一解讀，電動車新國標不是一個，而是兩個，而且把電動車分為三類，分別是，電動自行車，電動輕便摩托車，電動摩托車，三類車都有不同的要求，以及不同的規定，如下圖
第三，電動自行車新國標有什么積極影響？規范起來當然是有很多好處的，比如要有資質，這樣就可以提高了生產門檻，比如對電動車安全有很具體的要求，可以提高安全性，比如競爭更加良性，而不是靠低質低配、劣質搶占市場（劣幣驅逐良幣的案例太多了），比如政策更加統一，之前各地有不一樣的政策，逐漸的都全國統一了，等等。
第四，電動車新國標對用戶有什么影響？
也許會覺得上牌什么的不那么“方便”了，可能會有暫時的不適應，但長遠看來，，陣痛是暫時的，有規矩才有方圓嘛。

現在電動車都必須上牌嗎

是的，目前小刀電動車上市的所有車型，包括新國標車型、電摩車型、電輕摩車型，都可以按照正常手續辦理牌照，辦理牌照后，大家按交通規則行駛即可。